La cuenta atrás corre. Y el presupuesto de depósito entero, también.
Conoces la escena. Testigo de AdBlue, mensaje de anticontaminación y un número que baja: 2.400 km, 1.800, 1.100. Rellenas con una garrafa de la gasolinera de la Vía de Cintura y el número sigue bajando. Llamas y te dicen "depósito completo, la pieza tarda". Y tú haces cuentas de cuántos días te quedan antes de que el coche no arranque.
El 3008 con la cuenta atrás en 1.100 km que no necesitaba depósito.
Entra con el mensaje de arranque imposible en 1.100 km, el depósito lleno y un presupuesto de depósito de AdBlue completo de otro taller. El aviso había salido semanas antes y ya no se apagaba.
Lo primero es medir: test de presión de la bomba y prueba de dosificación con el equipo de diagnosis, resistencia del calentador del depósito, valores de los dos sensores NOx y calidad del AdBlue. Bomba, calentador y AdBlue, correctos. El sensor NOx de después del catalizador SCR, fuera de valores, con P2200 y P20EE grabados.
Sensor NOx nuevo, borrado de la cuenta atrás con el equipo, prueba de dosificación y recorrido por carretera con registro hasta ver la eficiencia del SCR dentro de valores. Informe impreso con las medidas antes y después y vídeo del técnico. El depósito original se quedó en su sitio.
Una pieza en vez de cinco. Tenemos explicados los fallos más habituales del AdBlue de Peugeot, Citroën, DS y Opel y del calentador del depósito de BMW. Y la frase del cliente: "Me habían dicho depósito entero y era un sensor."
Caso tipo construido con lo que vemos cada semana en el taller, sin datos de ningún cliente concreto.
Medimos cada pieza del sistema y cambiamos solo la que falla.
El sistema AdBlue son cinco o seis piezas: depósito, calentador, sensor de nivel, bomba, inyector dosificador y sensores NOx. El aviso del cuadro es el mismo falle la que falle. Por eso hay que medir antes de presupuestar.
Diagnóstico AdBlue
- Lectura de todas las centralitas con el equipo de tu marca y de la cuenta atrás de arranque
- Test de presión de la bomba y prueba de dosificación del inyector con el equipo
- Resistencia del calentador del depósito y lectura del sensor de nivel
- Valores de los sensores NOx antes y después del catalizador SCR, y calidad del AdBlue del depósito
Soluciones por orden
- Sustitución solo del componente que falla: sensor NOx, calentador, bomba, inyector dosificador o sensor de nivel
- Limpieza de cristales de urea en el inyector dosificador y los conductos
- Borrado de la cuenta atrás y adaptaciones con el equipo de la marca
- Prueba en carretera con registro de la eficiencia del SCR, informe impreso, vídeo y garantía de 12 meses sobre la pieza
Trabajamos
Peugeot / Citroën / DS / Opel BlueHDiBMW / Mini diéselMercedes-Benz BlueTECVolkswagen / Audi / Seat / Skoda TDILand Rover / JaguarRenault / Nissan dCiFord EcoBlueFurgonetas y flotasLa pieza que falla, medida, el equipo de tu marca para el reset y plazo por escrito.
Todo se hace en Gremi de Fusters 11, con nuestro equipo y con una prueba final que te dice, con números, en qué estado sale tu coche.
La pieza que falla, medida
Presión, resistencia y valores de los sensores NOx con el equipo. Si falla una pieza, se cambia una pieza, no el depósito entero.
El equipo de tu marca para el reset
XENTRY, ISTA, ODIS o JLR Pathfinder para borrar la cuenta atrás y hacer la prueba de dosificación como manda el fabricante.
Plazo por escrito
Con una cuenta atrás en el cuadro, el plazo importa. Te lo damos por escrito y, si no lo cumplimos, coche de alquiler.
Tres pasos. Sin sorpresas y sin números a bulto.
Me escribes por WhatsApp
Marca, modelo y cuántos kilómetros te marca la cuenta atrás. Te llamo en menos de 5 minutos y te doy cita.
Diagnóstico AdBlue
Presión de bomba, calentador, sensores NOx e inyector. Te enseño en vídeo qué pieza falla.
Presupuesto por partidas y plazo
El mismo día, por WhatsApp. Solo la pieza que falla, con plazo por escrito.
Calcula tu presupuesto en 20 segundos y te lo confirmo por WhatsApp.
Elige el trabajo y el tipo de coche: verás el precio desde el que trabajamos. Te lo confirmo por WhatsApp con tu marca, modelo y kilómetros, antes de tocar nada. Importes sin IVA.
Precio orientativo «desde» para el trabajo indicado. Lo presupuestado se respeta; si al desmontar aparece una pieza en mal estado, te avisamos y se presupuesta aparte antes de seguir. Garantía de 12 meses sobre la pieza (o la del fabricante).
Diagnóstico AdBlue: sabrás qué pieza falla antes de pagar un depósito entero.
Todo lo que incluye, por escrito y con la pantalla del equipo delante. Sin compromiso de reparar.
- Conexión con el equipo de diagnosis de última generación y lectura de todas las centralitas
- 1 hora de mano de obra de un técnico cualificado: pruebas dinámicas en carretera o inspección en elevador, lo que haga falta
- Informe de antes y después impreso: los valores que medimos, los códigos y lo que significan, para que lo tengas en la mano
- Vídeo explicativo del técnico: te enseñamos en tu móvil qué tiene el coche y por qué, con la pantalla del equipo delante
- Presupuesto por partidas y plazo comprometido por escrito, el mismo día
- Si el diagnóstico necesita más tiempo para ser correcto, te pedimos autorización antes: nunca se factura tiempo extra sin tu visto bueno
- Test de presión de bomba y prueba de dosificación
- Calentador del depósito, sensor de nivel y sensores NOx medidos
- Lectura de la cuenta atrás y de la eficiencia del catalizador SCR
El diagnóstico siempre se cobra: es el trabajo técnico que te evita cambiar piezas que no hacía falta cambiar. No se regala ni se descuenta: es el trabajo que te da la verdad.
Pídeme el Diagnóstico AdBlueEsto es para ti si…
Te sale la cuenta atrás de arranque imposible.
Has rellenado AdBlue y el aviso sigue.
Te han presupuestado el depósito completo sin medir.
Quieres el sistema funcionando como manda la ley y pasar la ITV.
Esto no es para ti si…
Buscas que te desactiven o "quiten" el AdBlue: es ilegal y no lo hacemos.
Quieres cambiar piezas sin saber cuál falla.
Quieres que te miren el coche sin pagar el diagnóstico: es trabajo y se cobra.
valoración en Google
reseñas de clientes reales
de garantía sobre la pieza
Equipos de diagnosis de marca (XENTRY, ISTA, ODIS, JLR Pathfinder) y multimarca con test de presión y dosificación de AdBlue, y medición eléctrica de calentadores y sensores NOx. Mecánicos cualificados y presupuesto por escrito. Te comprometemos un plazo de entrega y, si no lo cumplimos, coche de alquiler. Pago seguro con tarjeta.
Avisos de AdBlue que llegaron con presupuesto de depósito y salieron con una pieza.
Situaciones que vemos cada semana en el taller. Descritas sin datos de cliente.
No esperes a que llegue a cero. Escríbeme y medimos tu AdBlue esta semana.
Bonus de esta semana
Si reservas tu Diagnóstico AdBlue esta semana, al hacer la reparación te incluimos la limpieza del inyector dosificador y el relleno de AdBlue sin coste añadido.
Válido para citas reservadas hasta el domingo. Una por vehículo.
Me escribes, me cuentas qué coche es y qué le pasa, y te llamo en menos de 5 minutos para darte cita.
Lo que la gente me pregunta antes de traer el coche
¿Por qué sigue el aviso si he rellenado?
Porque el aviso no siempre es de nivel. Puede fallar el calentador, la bomba, el inyector o un sensor NOx, y la centralita lo trata igual: cuenta atrás. Hay que medir cuál es.
¿Hay que cambiar el depósito entero?
Pocas veces. En muchos coches el calentador, la bomba o el sensor de nivel se cambian por separado, y los sensores NOx y el inyector están fuera del depósito. Primero medimos; después presupuestamos por partidas.
¿Me lo podéis desactivar?
No. Desactivar el AdBlue es ilegal, no pasa la ITV y te deja un coche que no puedes vender con tranquilidad. Lo reparamos para que funcione.
¿Qué pasa si la cuenta llega a cero?
El coche no vuelve a arrancar hasta que se repara la avería y se borra la cuenta atrás con el equipo de diagnosis. Por eso conviene venir antes.
¿Por qué cobráis el diagnóstico?
Son 80 € + IVA con una hora de técnico, el equipo de tu marca, test de presión y sensores, informe impreso y vídeo. Es lo que separa cambiar un sensor de pagar un depósito entero.