El coche va sin fuerza, entra en modo emergencia, el consumo sube y el testigo no se apaga. Y en el primer taller al que llamas te sueltan un precio de filtro nuevo sin haber visto el coche. O peor: te ofrecen anularlo.
Únicos en Mallorca con máquina propia de limpieza de FAP · descarbonización por hidrógeno incluida · medición final de opacidad y gases con el mismo equipo que la ITV.
Te respondo por WhatsApp en menos de 5 minutos en horario de taller · Diésel de todas las marcas: Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Peugeot, Citroën, Renault, Ford, Toyota y más.
Conoces la escena. Subes la cuesta de la autopista con el pie a fondo y el coche no responde. El testigo naranja lleva encendido desde hace días y tú ya has aprendido a no mirarlo. Apagas, arrancas, y a veces se va. Hasta que vuelve. Y cada vez que vuelve piensas lo mismo: ¿y si es hoy, con los niños detrás, en medio de la Vía de Cintura?
Un cliente entra por la puerta con un presupuesto de otro taller en el móvil: filtro de partículas nuevo, 2.000 € solo la pieza más la mano de obra: casi 3.000 € en total. Lleva un mes con el testigo encendido y dos semanas en modo emergencia. Hace ciudad, trayectos de diez minutos, y el coche nunca ha podido terminar una regeneración.
Lo primero no es desmontar nada. Es leer la centralita y medir. Carga de hollín alta, cenizas dentro de rango, presión diferencial fuera de lo normal… y un sensor de presión diferencial que lee mal. El filtro no estaba roto. Estaba saturado y, además, la centralita recibía datos falsos.
Se limpia el filtro en nuestra máquina de limpieza de FAP, se sustituye el sensor, se hace la descarbonización por hidrógeno para dejar admisión, EGR y turbo sin la carbonilla que lo estaba ensuciando, y al terminar se mide opacidad y gases con el mismo equipo que usa la ITV. Valores dentro de límites. Coche entregado con la prueba impresa.
Sin filtro nuevo. Con la causa corregida. Y con una pregunta que el cliente nos hizo al recoger: "¿Por qué el otro taller no hizo esto?" Porque medir lleva tiempo y vender un filtro nuevo, no.
Caso tipo construido con lo que vemos cada semana en el taller, sin datos de ningún cliente concreto.
Un filtro saturado es la consecuencia. La causa puede ser el uso urbano, un sensor, la EGR, los inyectores o el aceite. Si no se corrige la causa, el filtro nuevo se vuelve a saturar.
Diésel que trabajamos
Volkswagen / Audi / Seat / SkodaBMW y Mini diéselMercedes-BenzPeugeot / Citroën / DSRenault / Dacia / NissanFordToyota / LexusFlotas y furgonetasLa mayoría de talleres envían el filtro fuera o te ofrecen cambiarlo. Aquí el proceso completo se hace en Gremi de Fusters 11, con nuestro equipo y con una prueba final que te dice, con números, que el coche pasa.
El filtro se limpia aquí, en nuestra máquina, sin enviarlo a la península ni esperar semanas. Recupera la capacidad del filtro sin cambiarlo cuando no está roto.
El servicio incluye la descarbonización por hidrógeno del motor: admisión, EGR, turbo y escape. Es lo que evita que el filtro limpio se vuelva a saturar en meses.
Al terminar medimos opacidad y gases con el mismo equipo que usa la ITV y te entregamos el coche con la prueba hecha. Si no da los valores, no sale del taller.
Me dices marca, modelo, año y qué testigo tienes. Te llamo en menos de 5 minutos y te doy cita.
Leemos la centralita, medimos presión diferencial y temperatura y te explico en persona qué tiene el filtro y por qué.
El mismo día. Regeneración, limpieza o corrección de la causa: te digo exactamente qué y cuánto. Y plazo comprometido.
El diagnóstico siempre se cobra: es el trabajo técnico que te evita cambiar un filtro que no hacía falta cambiar. No se regala ni se descuenta: es el trabajo que te da la verdad.
Pídeme el Diagnóstico DPFTienes el testigo del DPF encendido o el coche en modo emergencia.
Haces mucha ciudad y el coche no termina las regeneraciones.
Te han presupuestado un filtro nuevo sin diagnosticarlo.
Quieres arreglarlo de forma legal y que pase la ITV.
Buscas que te "quiten" el filtro: no anulamos DPF, es ilegal y no lo hacemos.
Quieres el precio más bajo sin que nadie vea el coche.
Quieres que te miren el coche gratis: el diagnóstico es trabajo y se cobra.
valoración en Google
reseñas de clientes reales
de garantía sobre la pieza
Equipo de diagnosis, máquina propia de limpieza de FAP, descarbonización por hidrógeno y opacímetro y analizador de gases como los de la ITV. Mecánicos cualificados y presupuesto por escrito. Te comprometemos un plazo de entrega y, si no lo cumplimos, coche de alquiler. Pago seguro con tarjeta.
Situaciones que vemos cada semana en el taller. Descritas sin datos de cliente.
Si reservas tu Diagnóstico DPF esta semana, al hacer la reparación te incluimos la limpieza de la válvula EGR y la comprobación de regeneración en carretera sin coste añadido, para que el filtro no se vuelva a saturar.
Válido para citas reservadas hasta el domingo. Una por vehículo.
Me escribes, me cuentas qué coche es y qué le pasa, y te llamo en menos de 5 minutos para darte cita.
Porque leer la centralita, medir la presión diferencial y comprobar sensores es trabajo técnico de verdad. Son 59 € + IVA esta semana (antes 80 €) y te llevas la verdad por escrito, repares o no.
En la mayoría de los casos sí: regeneración forzada o limpieza, según la carga de hollín y cenizas. Solo se cambia si está roto o con cenizas al límite.
No. Es ilegal, no pasa la ITV y contamina. Lo que hacemos es arreglarlo y corregir la causa para que no vuelva a saturarse.
Sí: antes de entregarte el coche medimos opacidad y gases con el mismo equipo que usa la ITV y te damos la prueba. Si los valores no están dentro de límites, seguimos trabajando hasta que lo estén. Esa es nuestra garantía ITV.
Una limpieza interna del motor con hidrógeno que elimina carbonilla de admisión, EGR, turbo y escape sin desmontar. Va incluida en el servicio de limpieza del FAP para que el filtro no se vuelva a saturar.
Una regeneración forzada o limpieza suele resolverse en el día o en 24-48 h. Con el presupuesto te comprometemos un plazo; si no lo cumplimos, coche de alquiler.
Te llevas el diagnóstico y el presupuesto por escrito, sin compromiso. El diagnóstico se cobra igual porque el trabajo está hecho.