Cambiar la goma sin mirar por qué se gastó es pagar los neumáticos dos veces.
Conoces la escena. Entras en un centro rápido, te dicen "los cuatro", te los montan en 40 minutos y nadie mira la alineación ni los amortiguadores. A los 15.000 km el interior del delantero izquierdo otra vez liso. Y el volante, torcido desde el día que saliste.
El Audi A3 que venía "a por cuatro ruedas" y salió con dos y la causa.
Entra con un presupuesto de cuatro neumáticos de otro sitio y un volante torcido "de siempre". Trae la ITV en dos semanas.
Lo primero es medir con el calibre delante del cliente: traseros con 5,5 mm, delanteros lisos por dentro. En el banco de alineación 3D, la convergencia delantera fuera de tolerancia y un amortiguador con fuga. La causa estaba ahí, no en la goma.
Dos neumáticos delanteros de la misma marca y medida que los traseros, amortiguadores delanteros, alineación 3D con informe impreso de antes y después, equilibrado y presiones según etiqueta. Volante recto por primera vez en años. Vídeo del calibre en los traseros para que viera por qué no hacía falta cambiarlos.
Dos neumáticos en vez de cuatro, y la causa corregida para que los nuevos duren. Y la frase del cliente: "Es la primera vez que salgo de un taller de ruedas con el volante recto."
Caso tipo construido con lo que vemos cada semana en el taller, sin datos de ningún cliente concreto.
Medimos la goma, la alineación y los frenos. Y cambiamos solo lo que toca.
El desgaste es la consecuencia. La causa es la alineación, la suspensión o la presión. Si no se corrige, los neumáticos nuevos se gastan igual de rápido.
Revisión Neumáticos y Frenos
- Medición de profundidad y fecha (DOT) de los cuatro neumáticos con calibre, delante de ti
- Alineación 3D con informe de grados antes y después
- Revisión de frenos: discos, pastillas, humedad del líquido y pinzas
- Suspensión en elevador: amortiguadores, silentblocks, rótulas y sensores TPMS
Qué montamos
- Todas las marcas (Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli, Goodyear, Hankook y más), incluidas UHP, runflat y 4x4
- Montaje con máquina sin palanca para llantas de alta gama, equilibrado fino y válvulas nuevas
- Sensores TPMS programados y presiones según etiqueta del fabricante
- Cita en el día y, con tu permiso, neumáticos reservados antes de que llegues
Trabajamos
TurismosSUV y 4x4Alta gama y UHPRunflatFurgonetas y flotasRent a carTaxisHíbridos y eléctricosCalibre delante de ti, alineación 3d con informe y frenos y suspensión en la misma visita.
Todo se hace en Gremi de Fusters 11, con nuestro equipo y con una prueba final que te dice, con números, en qué estado sale tu coche.
Calibre delante de ti
Medimos los cuatro neumáticos contigo. Si dos van bien, dos se quedan. Así de simple.
Alineación 3D con informe
Grados antes y después, impresos. No "ya está". Y el volante recto o no sales.
Frenos y suspensión en la misma visita
Un neumático gastado por dentro casi siempre es suspensión o alineación. Lo miramos a la vez para que los nuevos duren.
Tres pasos. Sin sorpresas y sin números a bulto.
Me escribes por WhatsApp
Marca, modelo, medida del neumático si la sabes y qué notas. Te llamo en menos de 5 minutos y te doy cita, hoy si escribes antes de las 10.
Revisión Neumáticos y Frenos
Calibre, alineación 3D, frenos y suspensión en elevador. Te enseño en vídeo por qué se gastan como se gastan.
Montaje y entrega
Neumáticos reservados, montados, equilibrados y alineados. Informe impreso y presiones según fabricante.
Calcula tu presupuesto en 20 segundos y te lo confirmo por WhatsApp.
Elige el trabajo y el tipo de coche: verás el precio desde el que trabajamos. Te lo confirmo por WhatsApp con tu marca, modelo y kilómetros, antes de tocar nada. Importes sin IVA.
Precio orientativo «desde» para el trabajo indicado. Lo presupuestado se respeta; si al desmontar aparece una pieza en mal estado, te avisamos y se presupuesta aparte antes de seguir. Garantía de 12 meses sobre la pieza (o la del fabricante).
Revisión Neumáticos y Frenos: sabrás cuántos neumáticos necesitas de verdad y por qué se gastan.
Todo lo que incluye, por escrito y con la pantalla del equipo delante. Sin compromiso de reparar.
- Conexión con el equipo de diagnosis de última generación y lectura de todas las centralitas
- 1 hora de mano de obra de un técnico cualificado: pruebas dinámicas en carretera o inspección en elevador, lo que haga falta
- Informe de antes y después impreso: los valores que medimos, los códigos y lo que significan, para que lo tengas en la mano
- Vídeo explicativo del técnico: te enseñamos en tu móvil qué tiene el coche y por qué, con la pantalla del equipo delante
- Presupuesto por partidas y plazo comprometido por escrito, el mismo día
- Si el diagnóstico necesita más tiempo para ser correcto, te pedimos autorización antes: nunca se factura tiempo extra sin tu visto bueno
- Medición de los cuatro neumáticos con calibre y fecha de fabricación
- Alineación 3D con informe de grados antes y después
- Revisión de frenos y suspensión en elevador
El diagnóstico siempre se cobra: es el trabajo técnico que te evita cambiar piezas que no hacía falta cambiar. No se regala ni se descuenta: es el trabajo que te da la verdad.
Pídeme el Revisión Neumáticos y FrenosEsto es para ti si…
Te han dicho "los cuatro" y quieres una segunda medición.
El coche tira a un lado o el volante va torcido.
Notas el pedal largo o vibraciones al frenar.
Tienes la ITV cerca y el testigo de presión encendido.
Esto no es para ti si…
Quieres el neumático más barato aunque no sea de tu medida o índice de carga.
Solo quieres montar y salir sin mirar por qué se gastan.
Quieres que te miren el coche sin pagar la revisión: es trabajo y se cobra.
valoración en Google
reseñas de clientes reales
de garantía sobre la pieza
Banco de alineación 3D, desmontadora sin palanca para llantas de alta gama, equilibradora fina, calibres y programador de sensores TPMS. Mecánicos cualificados y presupuesto por escrito. Te comprometemos un plazo de entrega y, si no lo cumplimos, coche de alquiler. Pago seguro con tarjeta.
Coches que venían "a por cuatro" y salieron con lo que necesitaban.
Situaciones que vemos cada semana en el taller. Descritas sin datos de cliente.
Sal con el volante recto, los frenos medidos y solo los neumáticos que hacían falta.
Bonus de esta semana
Si reservas tu Revisión Neumáticos y Frenos esta semana, al montar neumáticos te incluimos la alineación 3D con informe impreso sin coste añadido.
Válido para citas reservadas hasta el domingo. Una por vehículo.
Me escribes, me cuentas qué coche es y qué le pasa, y te llamo en menos de 5 minutos para darte cita.
Lo que la gente me pregunta antes de traer el coche
¿Tenéis mi medida en stock?
Las medidas habituales sí; el resto, con tu permiso, las reservamos para que estén aquí antes de que llegues. Cita en el día si escribes antes de las 10:00.
¿Por qué una revisión de 80 € si solo quiero ruedas?
Si solo quieres montar neumáticos, pide cita y listo: montaje, equilibrado y válvulas van en el precio del neumático. La Revisión Neumáticos y Frenos es para cuando el coche tira, vibra, frena largo o te han dicho "los cuatro": 80 € + IVA con una hora de técnico, alineación 3D, informe impreso y vídeo.
¿Montáis en llantas de alta gama?
Sí: desmontadora sin palanca, equilibrado fino y neumáticos UHP y runflat. Es lo que exige un Porsche, un AMG o un BMW M.
¿Hacéis alineación?
Alineación 3D con informe de grados antes y después, impreso. Sin informe no es alineación.
¿Cuánto tarda?
Montaje y equilibrado, una hora. Con alineación y revisión de frenos, media mañana. Hora de entrega por escrito.