Te lo notas en cada semáforo. Primero un golpe suave. Luego dudas al meter la marcha atrás. Y un día la P del cuadro empieza a parpadear en mitad de la Vía de Cintura.
Compraste un coche automático para olvidarte. Haces el aceite del motor, pasas la ITV, cambias las ruedas. Pero el aceite de la DSG lleva ahí desde que salió de fábrica, y nadie te ha dicho nada.
Cada caja pide su aceite, su cantidad y su adaptación. Por eso lo primero que hacemos es identificar la tuya por el bastidor, no por el modelo.
Saldrás del taller sabiendo exactamente cómo está tu caja, porque lo verás tú mismo. Con el aceite nuevo de la norma que pide tu cambio, los embragues adaptados y una prueba en carretera hecha por el mismo técnico. Volverás a conducir sin mirar el cuadro en cada semáforo.
Elige tu coche y te decimos qué caja lleva, cada cuánto toca y lo que cuesta, con la factura real de un coche como el tuyo que ya ha pasado por el taller.
Sin IVA. Precio de un trabajo real del taller. Confirmamos tu caja con el número de bastidor y te damos el presupuesto por escrito antes de tocar el coche.
Precios sacados de facturas reales de Zamule Cars, sin IVA. El precio final depende de la caja exacta, del estado del aceite y de si hace falta alguna pieza más. Si al revisar el coche vemos una avería, te lo enseñamos y decides tú.
Un técnico cualificado revisa tu caja durante 30 minutos y la conecta al equipo de diagnosis. Sales sabiendo qué tiene, qué necesita y cuánto cuesta, por escrito y con vídeo.
Dinos el código DSG49 por WhatsApp y te aplicamos esta tarifa.
Esto es lo que te llevas con el DSG Sin Tirones en una caja de embrague en aceite, con los precios de nuestras facturas.
| 6 litros de aceite específico de tu caja DSG | 242 € |
| Filtro de aceite de la caja y junta nueva | 86 € |
| 4,5 horas de técnico: vaciado, llenado al nivel exacto, adaptación de embragues y prueba en carretera | 293 € |
| Portes de las piezas | 18 € |
| Lectura de errores, adaptación y prueba en carretera | incluido |
| Vídeo de tu coche en el elevador + informe por escrito | incluido |
| App Mi Coche Zamule con el historial de tu coche | incluido |
| Descarbonización del motor con hidrógeno −50 % | |
| Tu precio | 714 € + IVA |
Factura real de un Volkswagen Tiguan DSG (26-oct-2026) más el bonus. En Audi S tronic, 698 € + IVA. La calculadora te da el de tu coche.
Mientras tu coche está con nosotros, limpiamos la carbonilla del motor con nuestra máquina de hidrógeno. El motor respira mejor, recupera suavidad y la caja trabaja con menos esfuerzo.
Por separado cuesta 150 € + IVA. Junto al DSG Sin Tirones, 75 € + IVA.
Solo para citas de DSG Sin Tirones pedidas hasta el 30 de noviembre.
Quiero el bonusUn comprador desconfía de un coche sin papeles. Con la app, el historial de tu coche queda guardado en tu móvil desde el primer trabajo: lo enseñas en un minuto y demuestras que se ha cuidado como toca.
| Caja | Dónde suele ir | Tipo | Aceite y filtro |
|---|---|---|---|
| DQ200 | Polo, Golf, A1, A3, Ibiza, León, Fabia, Octavia con gasolina hasta 150 CV | 7 marchas, embrague seco | Sin cambio programado: revisión y adaptación si hay tirones |
| DQ250 | Golf GTI/GTD, Tiguan, Passat, León FR, Octavia RS con 2.0 TDI o TSI potente, hasta 2019 | 6 marchas, embrague en aceite | Cada 60.000 km |
| DQ381 | Los mismos modelos desde 2020 | 7 marchas, embrague en aceite | Recomendamos cada 60.000 km |
| DQ500 | Transporter, Multivan, California y motores muy potentes | 7 marchas, embrague en aceite | Cada 60.000 km |
| S tronic DL501 / DL382 | Audi A4, A5, A6, A7 y Q5 | 7 marchas, longitudinal | DL501 cada 60.000 km · DL382 recomendamos 60.000 km |
Orientativo: la caja exacta se confirma con el número de bastidor.
El cliente pidió el mantenimiento del cambio y una revisión general. Esto es lo que se hizo y lo que pagó:
| Aceite de caja S tronic (7,5 l) | 241 € |
| Filtro de aceite de la caja | 148 € |
| Junta del cárter + aceite de mecatrónica | 54 € |
| Porte de la pieza | 15 € |
| Mano de obra (3 h) con adaptación | 240 € |
| Total de la factura | 698 € + IVA |
Calcula tu precio, pulsa el botón y el mensaje ya va con tu coche, tu caja y el código del bonus. Te damos hora y el presupuesto por escrito antes de tocar nada.
Hacemos el DSG Sin Tirones de lunes a viernes con cita, para que el técnico que lo empieza sea el que lo termina. Las citas se dan por orden de llegada.
Precio final: DSG de embrague en aceite desde 639 € + IVA · Audi S tronic desde 698 € + IVA · descarbonización con hidrógeno 75 € + IVA en vez de 150 € hasta el 30 de noviembre.
Si te encaja, perfecto. Aquí tienes cita en días, no en semanas, ves tu coche en vídeo en el elevador y hablas con el técnico que lo hace. Mismo aceite y misma norma de tu caja.
Si tu caja es de embrague en aceite y pasa de 60.000 km sin cambio, sí: el aceite pierde propiedades aunque no lo notes. Cuando se nota, muchas veces el desgaste ya ha empezado.
Porque se hace entero. Tu caja lleva unos 6 litros de un aceite específico que no vale cualquier otro, un filtro y una junta que se cambian siempre, y 4,5 horas de técnico para vaciar, llenar al nivel exacto, adaptar los embragues y probar el coche en carretera. Una mecatrónica nueva nos costó a un cliente 3.019 € + IVA este verano: el mantenimiento sale a menos de 1,1 céntimos por kilómetro.
Sale de facturas reales del taller. Confirmamos tu caja con el bastidor y te damos el presupuesto por escrito. Si al revisar vemos algo más, te lo enseñamos en vídeo y decides tú.
El mantenimiento se hace en una mañana en la mayoría de cajas. Si necesitas moverte, tenemos coche de alquiler.
Entonces empezamos por la Diagnosis DSG: 49 € + IVA en lugar de 80 €, con 30 minutos de revisión de un técnico cualificado y diagnosis de la caja, para saber qué tiene antes de hablar de piezas.
Va incluida con el DSG Sin Tirones. Te damos acceso con tu nombre y tu móvil, y ahí ves el historial de los trabajos de tu coche, descargas tus facturas y pides cita. Cuando vendas el coche, se lo enseñas al comprador.
Sí. La máquina de hidrógeno trabaja en la admisión de cualquier motor de combustión.
